سرويس و نگهداري ديگ بخار به منظور حفظ کارايي و ايمني بويلر در طول چرخه حيات آن بسيار حائز اهميت است از اين رو در اين مقاله سعي در بررسي جامع روش هاي نگهداري ديگ بخار شده است.

 

مقدمه

 همزمان با ورود بشر به دوران صنعتي که با استفاده گسترده تر انسان از نيروي ماشين در اوايل قرن هجدهم ميلادی آغاز شد، چالش‌هاي افرادي نظير وات، مارکيز و ... از انگلستان در ارتباط با گسترش بهره برداري از نيروي بخار و طراحي و ساخت ديگ‌هاي بخار شروع شد، ديگ‌هاي بخار اوليه از ظروف سربسته و از ورق‌هاي آهن که بر روي هم برگردانده و پرچ شده بودند و شامل اشکال مختلف کروي و با مکعب بودند ساخته شدند.  اين ظروف بر روي ديوارهاي آجر بر روي آتش قرار داده شده و در حقيقت برون سوز محسوب مي شدند. اين ديگ ها در مراحل آغاز بهره برداري تا فشار حدود 1 bar تأمين مي نمودند که پاسخگوي نيازهاي آن دوره بود ولي به علت تشکيل رسوب و لجن در کف ديگ که تنها قسمت تبادل حرارت آب با شعله بود، دماي فلز به آرامي بالا رفته و موجب تغيير شکل و دفرمه شدن فلز کف و در نتيجه ايجاد خطر انفجار مي شد. همزمان با نياز به فشارهاي بالاتر بخار توسط صنايع، روند ساخت ديگ‌هاي بخار نيز تحولات بيشتري را تجربه نمود.

 بدين جهت براي دستيابي به بازده حرارتي بيشتر، نياز به تبادل حرارتي بيشتري احساس مي شد، در نتيجه سطوح در معرض حرارت، با در نظر گرفتن تعداد زيادي لوله باريک که در آن‌ها، گازهاي گرم جريان داشتند و اطراف آن‌ها آب وجود داشت، افزايش يافتند. اين ديگ ها با داشتن حجم کمتر راندمان مناسبي داشتند. ديگ هاي بخار لوله دودي امروزي با دو يا سه پاس در حقيقت انواع تکامل يافته ديگ هاي مزبور مي باشد.  تحول عمده ديگر در ساخت اين نوع ديگ ها، تکامل از ديگ هاي فايرتيوپ سه پاس (عقب خشک) به ساخت ديگ هاي وت بک (عقب تر) مي باشد. در ديگ هاي عقب خشک انتهاي لوله هاي پاس ۲ و ۳ هر دو به يک سطح شبکه متصل مي شوند که به علت اختلاف دماي فاحش گازهاي حاصل احتراق در پاس (۱۰۰۰ درجه سانتيگراد) و پاس ۳ (حداکثر ۲۵۰ سانتيگراد) سطح اين شبکه دچار تنش و در نهايت نشتي مي شود. همچنين ديگ هاي عقب خشک نياز به عايق کاري و انجام تعميرات بر روي مواد نسوز طاقچه جدا کننده پاس ۲ و ۳ نيز در فواصل زماني کوتاه، دارند که موجب افزايش هزينه نگهداري و ايجاد وقفه در توليد مي شوند.

 

دسته بندی روش های سرویس و نگهداری دیگ بخار

 

سرويس هاي روزانه

 

1.      شير ورودي آب به داخل شيشه آب نما را ببنديد و شير تخليه آن را باز نماييد

بخار بايد به سرعت از شيشه ها عبور نمايد اجازه دهيد براي ۲۰-۱۵ ثانيه بخار خارج شود. شير تخليه آب نما را ببنديد و شير ورودي آن را باز کنيد. آب بايد به سرعت وارد شيشه آب نما گردد. چنانچه اين عمل به کندي انجام شود يکي از مجراها مسدود شده که بايد در اولين فرصت رفع اشکال شود

2.     شير تخليه ديگ بخار را باز کنيد و اجازه دهيد تخليه براي مدت چند ثانيه انجام شود. (اين عمل جهت کاستن از املاح موجود در آب صورت مي گيرد)

3.     در صورت کثيف بودن شيشه بازديد شعله در قسمت عقب ديگ مي بايست تميز گردد

4.     شعله کم (Low) و شعله زياد (High) را بازديد نماييد

5.      فنجانک (Cup) در ديگ هاي بزرگ نازل (Nozzle) در ديگ‌هاي کوچک مشعل به صورت روزانه توسط پارچه و پارافين و يا گازوئيل تميز شود.

توجه: براي انجام موارد فوق به هيچ وجه از ابزار برنده و يا نوک تيز استفاده نشود زيرا در صورت تکرار نازل يا فنجانک از تعادل خارج شده و بايد آنرا تعويض نمود.

6.      اجزاي مشعل را بايد تميز نگه داشت. روغن هاي نشت شده را به طور روزانه پاک نموده و محل نشت نيز بايد آب بندي گردد. ادامه چرخش شير تا انتها به مدت ۱۰ ثانيه پاکسازي مجراي بخار را انجام دهيد با چرخش عکس عقربه اي ساعت به حالت نرمال برگرديد.

 

سرویس های هفتگي دیگ های بخار

 

در حالتي که مشعل روشن است با حضور مسئول تأسيسات ديگ هاي بخار کليد پمپ تغذيه آب را روي حالت خاموش قرار داده و بگذاريد در اثر تبخير، سطح آب پايين رود تا به علامت کم آبي روي شيشه آب نما برسد. در اين وضعيت، بايد مشعل خاموش شده و چراغ مربوط به سطح آب کم (Level water low) روشن و زنگ خطر شروع به کار نمايد. توسط کليد مربوطه زنگ را قطع و اجازه دهيد آنقدر بخار خارج گردد تا به سطح آب خيلي کم (Extra) برسد. در اين لحظه چراغ مربوط به سطح آب خيلي کم روشن شده و آژير شروع به کار مي کند. صداي آژير را توسط کليد مربوطه قطع و پس از اينکه مراحل به خوبي کنترل شد پمپ تغذيه آب را روشن و آبگيري را کامل کرده و مشعل را روشن نماييد. اين مراحل جهت اطمينان از عملکرد سيستم کنترل آب انجام مي شود. ديگ نمي بايست مدت زيادي در حالت کم آبي بسيار ( Level water low extra)باقي بماند.

 

تجهيزات هشدار دهنده ديگ از قبيل زنگ ها و لامپ‌ها را کنترل نماييد.

 چنانچه در مراحل فوق اشکالي مشاهده شد سريعاً جهت رفع آن اقدام و درصورت عدم موفقيت با نماينده مجاز شرکت تماس حاصل فرماييد.

 صافي پمپ تغذيه را کنترل نموده و در صورت نياز آن را تميز نماييد.

 وقتي که مشعل در حال کار مي باشد چشم الکتريکي را از جاي خود خارج کنيد شعله بايد بلافاصله قطع و چراغ اخطار روشن شده و آژير شروع به کار نمايد. بدين ترتيب مدار کنترل شعله بررسي مي گردد.

 چشم الکتريکي را با پارچه اي نرم و تميز پاک کرده و در جاي خود قرار دهيد.

 الکترودهاي جرقه زن و فنجانک سوخت و يا نازل را کنترل و در صورت مشاهده رسوب تميز نماييد.

 اتصاالت دمپر هوا و سوخت را کنترل نماييد.

 سرويس هاي ماهانه ديگ هاي بخار

 1.     ياطاقان هاي پروانه دمنده را گريس کاري کنيد.

 2.     موتورهاي الکتريکي را طبق دستورالعمل کارخانه سازنده روغن کاري نماييد.

 3.     پمپ تغذيه را از نظر نشت و يا ايجاد سر و صدا بررسي کنيد.

 4.     صافي سوخت را بازديد کرده و در صورت نياز با گازوئيل شستشو نماييد.

 5.     صافي پمپ آب را باز کرده و درصورت لزوم رسوب ها و گرفتگي احتمالي آن را رفع و صافي را کاملا تميز نماييد.

 6.     کليه اتصالات و شيرها را از نظر نشت کنترل کرده و در صورت اشکال آن ها را رفع نماييد.

 7.     مشعل را کاملا تميز کرده و از نظر نشت کنترل کنيد.

 8.     لوله هاي پاس ۲ و ۳ را (درصورت وجود دوده در لوله)توسط برس مخصوص تميز نماييد.

 9.     با رعايت کليه نکات ايمني دريچه هاي آدم رو و دست رو را باز کرده داخل ديگ را از نظر رسوب و زنگ زدگي به صورت کامل بازديد نماييد.

 تذکر : موارد ۲ و ۳ را در اولين فصل کاري ديگ انجام دهيد و بعد از آن با توجه به ميزان بهره برداري از ديگ براي انجام مي توان اقدام نمود. بدين معني که مي توان تعيين کرد که در چه فاصله زماني لوله ها و در چه فاصله زماني داخل ديگ را مي بايست بازديد کرد.

 بايد در نظر داشت که حداکثر زمان تميزکاري لوله ها و سرويس و نگهداري ديگ بخار از سه ماه تجاوز ننمايد چون با تميز نگه داشتن لوله ها بازدهي ديگ بيشتر خواهد شد. چنانچه سطوح لوله براي مدت طولاني تميز نشود علاوه بر پايين آوردن ظرفيت اسمي ديگ عمر لوله ها هم کاهش مي يابد.

 سرويس ديگ بخار: تميزکاري و خاموش کردن بويلر

 روش هاي تميزکاري ديگ هاي بخار

 با باز کردن درب جعبه دودهاي جلو و عقب ديگ، مي توان به تمام لوله ها دسترسي پيدا کرد.

 از جلو ديگ با برس مخصوص داخل لوله ها را از رسوب و دود پاک کنيد. رسوب و دوده معمولا در پشت ديگ جمع مي شود. دوده و رسوب مربوط به گذر لوله ها در محفظه برگشت و دوده گذر سوم لوله ها در جعبه دود عقبي تجمع مي يابد. اين رسوب هاي دوده اي را به سادگي مي توان از بين برد. با برداشتن درب انتهاي محفظه برگشت مي توان به درون آن راه يافت و دوده يا رسوب آبي دوده‌اي را که در آن جمع شده‌اند بيرون آورد و کاملا پاک نمود. هنگام نصب مجدد درب هاي جلو و عقب از آب بندي آنها اطمينان حاصل نماييد و اگر به اتصالات صدمه‌اي رسيده آن‌ها را تعمير و تعويض نماييد.

 روش خاموش کردن دیگ بخار برای مدت کوتاه

 جهت خاموش نمودن ديگ بخار براي مدتي معين و حداکثر تا يک شيفت کاري مي توان به يکي از دو طريق زير عمل نمود:

 شير خروجي بخار ديگ را بسته و مشعل و پمپ تغذيه را روي حالت خودکار بگذاريد. با اين روش در طول اين مدت فشار داخل ديگ حفظ شده و آماده شيفت بعدي مي باشد. با توجه به اينکه در اين حالت کارکرد ديگ بخار بدون حضور مسئول و ناظر انجام مي گيرد، لازم است اين امر را با شرکت بيمه در ميان بگذاريد تا آنها روش شما را تأييد نمايند در اين حالت لازم است قبلا از عملکرد درست سيستم ها اطمينان کامل حاصل شده باشد.

 شير خروجي بخار را بسته پمپ تغذيه را در حالت دستي قرار دهيد و سطح آب را تا بالاترين نقطه شير آب نما بالا ببريد. اين عمل به منظور جبران انقباض حاصل از پايين آمدن دما و فشار صورت مي گيرد. پمپ را خاموش کرده و بگذاريد مشعل در بالاترين فشار تنظيم شده خاموش گردد. کليد پمپ تغذيه و کليد مشعل را روي حالت خاموش بگذاريد. وقتي مشعل متوقف شد آن را باز کرده و در حالي که فنجانک سوخت است آن را تميز نماييد. اگر اين کار در حالت گرم انجام نگيرد تشعشع و حرارت حاصله باعث خشک شدن و جمع شدن رسوب کربن روي فنجانک سوخت خواهد شد. شير آب را ببنديد. چنانچه در طول اين مدت فشار ديگ پايين بيايد اين کار از ورود آب به داخل ديگ جلوگيري مي کند. در شروع به کار بعدي قبل از شروع شدن ديگ حتما شير تغذيه آب را باز نماييد. شيشه هاي آبنما و سطح آب را کنترل کنيد و چشم الکتريکي و شيشه دريچه ديد شعله در عقب ديگ را تميز نماييد.

 روش خاموش کردن دیگ بخار برای مدت طولاني

 جهت خاموش کردن ديگ بخار براي مدت طولاني مي توان به يکي از دو روش زير عمل نمود:

 1.     روش خشک کردن دیگ:

 در هنگام سرويس ديگ بخار وقتي ديگ را خاموش نموديد لوله ها، صفحه لوله ها(Plates tube) کوره و تمامي سطوحي را که با حرارت و گاز احتراق تماس دارند بايد از دوده هاي حاصل از سوخت تميز نمود و بعد از تخليه بخار و نيم گرم شدن ديگ، آب ديگ بخار را تخليه کرده و دريچه هاي آدم رو، دست رو و لايروبي را باز نموده و گل و لای، رسوب و جرم ها را خارج و داخل ديگ را کاملا تميز کنيد. بايستي سعي شود که داخل ديگ کاملا خشک شده و رطوبت آن تا حد امکان گرفته شود.شناورهاي کنترل کننده سطح آب را بيرون آورده و محفظه آنها را از رسوب و پوسته هاي زنگ تميز و خشک نموده و دوباره نصب نماييد. شيرهاي خروجي هوا و تخليه ديگ و تخليه بخار را باز کنيد. با به کار بردن مواد شيميايي مناسب مي توان ديگ را در حالت خشک نگهداري نمود. در طول مدت خاموشي ديگ بايستي در هر هفته دو يا سه بار موتورها را بچرخانيد تا محور آنها به مدت طولاني در يک وضعيت نماند.

 2.     در وضعیتي که دیگ آبگیری شده باشد:

 اگر قبل از سرويس ديگ بخار ديگ آبگيري شده باشد آن را خاموش کرده و سعي نماييد که حباب هاي داخلي وجود نداشته باشد. آب ديگ بايد هر هفته يک بار آزمايش شود و مواد شيميايي ذخيره براي تصفيه آب در تمام مدت جهت جلوگيري از اکسيداسيون تزريق شود.

 عيوبي که ممکن است در سيستم کار بوجود آيد:

 الف) ديگ آبگيري نمي کند: در اين حالت ممکن است اشکالات زير بوجود آمده باشد که بايد در جهت رفع آنها

 اقدام نمود.

 ۱ -کليد پمپ روي حالت روشن نباشد.

 ۲ -آب منبع تغذيه ديگ، تخليه شده باشد.

 ۳ -شير تغذيه آب که روي منبع نصب شده است، بسته باشد.

 ۴ -صافي آب، رسوب گرفته باشد يا کثيف شده باشد.

 ۵ -پمپ آب، هوا گرفته باشد.

 ۶ -جهت چرخش پمپ، برعکس باشد.

 7 -اتصالات روي ترمينال پمپ، صحيح يا محکم نباشد.

 8 -شير تغذيه ورودي آب به ديگ بخار ، بسته و يا داراي اشکال باشد.

 9 -دستگاه کنترل کننده سطح آب، اشکال داشته باشد.

 ۱۰ -اتصالات الکتريکي دستگاه کنترل کننده سطح آب صحيح بسته نشده باشد.

 ۱۱ -شناور گير کرده باشد.

 ۱۲ -شير زير دستگاه کنترل کننده سطح آب باز نباشد (در ديگ هاي با ظرفيت بالا).

 ۱۳ -کنتاکتور پمپ اشکال داشته باشد.

 ۱۴ -رله اضافه بار مربوطه عمل کرده باشد.

 ۱۵ -فيوز مدار قدرت پمپ سوخته باشد.

 ب) مشعل شروع بکار نمي کند: ممکن است اشکالات زير بوجود آمده باشد که در اين صورت بايد در جهت رفع

 آنها اقدام نماييد.

 ۱ -مشعل روي حالت خاموش باشد.

 ۲ -فيوز مشعل سوخته باشد.

 ۳ -کنتاکتور مربوطه اشکال داشته باشد.

 ۴ -مشعل دروضعيت قطع (Lock out) باشد.

 ۵ -چشم الکتريکي درمعرض نور قرار گرفته باشد.

 ۶ -رله اضافه بار مربوطه عمل کرده باشد.

 7 -اتصالات بطور کلي محکم نباشد.

 8 -درب مشعل محکم بسته نشده باشد.

 9 -مدار الکتريکي اشکال داشته باشد.

 ج) موتور مشعل و دمنده کار مي کند ولي شعله ايجاد نمي شود: اين امر ممکن است در اثر يکي از مواردي باشد

 که ذيلا ذکر مي شود.

 ۱ -اتصالات محکم يا صحيح نباشد.

 ۲ -کليدهاي حد فشار هوا عمل نکرده باشد.

 ۳ -ميکروسوئيچ‌هاي مسير دمپر هوا و سوخت عمل نکرده باشد.

 ۴ -منبع سوخت تخليه شده باشد.

 ۵ -سوخت سرد است يا ترموستات خراب شده است (در زماني که ديگ با مازوت کار مي کند.)

 ۶ -دور موتور مشعل يا پمپ سوخت يا موتور دمنده برعکس باشد.

 7 -صافي سوخت کثيف شده باشد.

 8 -شيرهاي مسير سوخت بسته باشد.

 9 -جرقه توليد نمي شود.

 ۱۰ -الکترودها جرقه کثيف است.

 ۱۱ -الکترود جرقه شکسته است.

 ۱۲ -الکترودها تنظيم نيستند.

 ۱۳ -ترانس جرقه خراب است.

 ۱۴ -دمپ هوا عمل نکرده است.

 ۱۵ -هوا و سوخت داراي نسبت متناسب نيستند.

 د) مشعل روشن شده بلافاصله خاموش مي شود.

 ۱ -چشم الکتريکي کثيف است.

 ۲ -در مسير نور شعله و چشم الکتريکي مانع قرار دارد.

 ۳ -اتصالات الکتريکي محکم نيستند.

 ۴ -اتصالات الکتريکي در مدار چشم الکتريکي برعکس بسته شده است.

 ۵ -جريان دريافتي چشم الکتريکي کم است.

 ۶ -نسبت سوخت و هوا متناسب نيست و شعله کامل ايجاد نمي شود.

 ه) مشعل در حين کار خاموش مي گردد.

 ۱ -سوخت تمام شده است.

 ۲ -اشکالي در مسير سوخت ايجاد شده است.

 ۳ -پمپ سوخت از کار افتاده است.

 ۴ -آب به داخل سوخت نفوذ کرده است.

 ۵ -در صورت استفاده از مازوت سوخت سرد شده است.

 ۶ -اتصالات الکتريکي شل شده است.

 7 -پمپ سوخت هوا کشيده است.

 8 -براي شير سلونوئيدي سوخت، اشکالي پيش آمده است.

 9 -در تناسب سوخت و هوا اشکالي پيش آمده است.

 ۱۰ -چشم الکتريکي داراي اشکال شده است.

 ۱۱ -برق قطع شده است.

 ۱۲ -فيوز کنترل کننده مدار فرمان سوخته است.

 و) شعله دود مي کند.

 ۱ -تناسب مقدار سوخت وهوا صحيح نيست.

 ۲ -در صورت استفاده از مازوت دماي سوخت کم است.

 ۳ -فشار سوخت زياد است.

 ۴ -لوله هاي پاس ۲ و ۳ کثيف شده است.

 ۵ -در مسير دود کش اشکال پيش آمده است.

 ز) مشعل دائماً خاموش و روشن مي گردد.

 ۱ -بار ديگ نسبت به اندازه و ظرفيت آن کم است.

 ۲ -نشت لوله هاي مسي باعث اختلال کار در کليدهاي فشاري شده است.

 ۳ -کليدهاي فشاري معيوب شده است.

 ۴ -درب مشعل محکم بسته نشده است.

 عوامل خطر آفرین در دیگ های بخار:

 عوامل بروز انفجار در ديگ‌ها ممکن است به دلایل زير باشند:

 ۱ -عدم رسيدگي منظم به عملکرد صحيح سيستم‌هاي اتوماتيک و کنترل ديگ‌هاي بخار، هر چند مطابق آيين نامه ها و استانداردهاي بهره برداري از ديگ باشند. الزام است که سيستم‌هاي خودکار و کنترل، روي ديگ نصب گردند، گرچه اين عمل نياز به نظارت را به حداقل مي رساند، مع الوصف امکان دارد به دلایل مختلف سيستم‌هاي کنترل فشار، سطح آب و ... صحيح عمل نکنند.

 ۲ -دستکاري کردن سيستم‌هاي فرمان مشعل، پمپ و ... و تنظيم آنها از طرف افرادي که تخصص لازم براي اين کار را ندارند و آموزش‌هاي ويژه در اين زمينه را نديده اند.

 ۳ -ريزش سوخت مايع و يا جمع شدن گاز در ناحيه کوره و محفظه برگشت و احتراق ناگهاني.

 ۴ -کوتاهي و عدم دقت در آزمايش شيرهاي اطمينان و کنترل کننده سطح آب.

 ۵ -تشکيل رسوب روي کوره و سطوح حرارتي.

 ۶ -خوردگي در ناحيه پوسته و سطوح حرارتي و عدم بازرسي دوره اي و ضخامت سنجي قسمت هاي تحت فشار.

 7 -عدم استفاده از وسايل تصفيه و کنترل خوردگي آب.

 تقویم نگهداری از دیگ بخار

 روزانه

 نگهداري ديگ بخار بصورت روزانه توجه به روشن و خاموش شدن ديگ بخار که از هر لحاظ بايد بدون ضربه روشن شود و در زمان روشن بودن مشعل ديگ بخار شعله روشن(بدون دود) داشته باشد.

 سرويس هاي روزانه – هفتگي و ماهانه و شش ماهه بطور دقيق انجام شود. علاوه بر آن سرويس ساليانه بايد بطور دقيق انجام شود که شامل اسيد شوئي در صورت وجود رسوب در ديگ بخار ‚ بررسي کاور (پوشش روي ديگ) ديگ بخار که بايد به آن توجه شود.

 اپراتورا در کليه زمان بهره برداري شيرهاي موجود را کنترل کرده و باز و بسته نمايند و روغن کاري و گريس کاري و روان بودن شير آالت را در نظر داشته باشند در مواردي مشاهده مي شود که شيرهاي بخار مخصوصاّ  شير اصلي بخار و شير مدار آب تغذيه بصورت گيرپاژ در آمده و از کنترل خارج شده است.

 در مسير الکتروپمپ يک عدد شير يکطرفه و يک عدد شير فلکه قرار دارد که هر دو بايد از عملکرد خوبي برخوردار باشند به دليل اينکه برگشت بخار بطرف الکترو پمپ باعث خرابي سيل پمپ شده و اختلال در مسير آبرساني ايجاد مي شود.

 شير تخليه ديگ بخار در هر شيفت (بسته به مواد شيميايي که تزريق مي شود) باز شود و در هر مرتبه چند ثانيه بستگي دارد به ظرفيت ديگ بخارعمل زيرآب زدن انجام شود که مواد معلق به طرف بلودان هدايت شود چنانچه اين عمل انجام نشود ديگ بخار پس از مدتي پر از رسوبات خواهد شد.

 

هفتگي

هر هفته حداقل يک مرتبه فتوسل آزمايش گردد بطريقي که فتوسل از مدار خارج و در تاريکي قرار گيرد که اين عمل باعث خاموش شدن مشعل خواهد شد.

 خطري که معيوب بودن فتوسل ديگ بخار را تهديد مي نمايد بدين شرح است که فتوسل نمي تواند سوخت مورد نياز را کنترل نمايد. در نتيجه داخل ديگ بخار (کوره) پر از سوخت مي گردد (گازوئيل-گاز) و يکباره در اثر جرقه سوخت داخل کوره مشعل شده و باعث انفجار ديگ بخار خواهد شد.

 هر هفته حداقل يک مرتبه پرشر سويچ هاي بغل تابلو بايد آزمايش شود در حدي که به نقطه باز شدن سوپاپ اطمينان برسد در اين حالت سوپاپ اطمينان عمل کرده و مشعل ديگ بخار نيز بايد در اين حالت خاموش شود و پس از اينکه پرشر سويچ دقت لازم را داشت مجدداّ به حالت اوليه بر مي گردد.

 

شش ماهه

 در هر شش ماه در مورد نگهداري از ديگ بخار بايد سرويس هاي روزانه و هفتگي و ماهانه و شش ماهه و در پايان سرويس ساليانه بايد انجام گردد. علاوه بر آن برس زدن داخل لوله هاي آتشخوار و شستشوي آن جزء واجبات است و اين عمل موجب کاهش مصرف انرژي خواهد شد.

 بطور مثال ۶۵ ليتر گازوئيل يک تن بخار توليد مي نمايد در غير اين صورت افت راندمان ايجاد شده و در داخل ديگ يا رسوب وجود دارد يا لوله هاي آتشخوار پر از دوده شده است.

 سرويس مشعل – تعويض بلبرينگ هاي الکتروموتور مشعل – الکتروموتور پمپ جزء سرويس هاي شش ماهه مي باشد. چنانچه بلبرينگ ها به موقع تعويض نشود باعث خرابي الکتروموتورها خواهد شد.

 

سالانه

 

از آنجايي که سالانه بايد آزمايش تست هيدرواستاتيک انجام شود در نتيجه نشتي لوله ها و نشتي محل جوشکاري ها مشخص و تعمير خواهد شد.

 رنگ آميزي کل مدار باز (لوله ها و شيرآالت و غيره) هر سال بايد انجام شود که از پوسيدگي فلزات جلوگيري شود.

 بالاتر از همه موارد يازده گانه بالا توجه اوپراتور در زمان بهره برداري از ديگ بخار و تهيه گزارش هاي لازم مي‌باشد که بايد به آن توجه شود و براي اين منظور بايد جداولي تهيه شود و در آن خلوص آب تصفيه شده و فشار بخار و فشار سوخت و مقدار موجودي سوخت و ستوني هم براي توضيحات لحاظ شود که مدير مسئول بتواند حالت هاي غير استاندارد و اضطراري را به موقع کنترل کرده و از خطرات احتمالي جلوگيري نمايد.